Тест-Драйв Mazda CX-7: автомобіль Вам говорить слухаю і покоряюся!

“Він стояв на майданчику - напружений і м’язистий. Європейська новинка - кросовер Mazda CX-7 стрімко вийшов на білоруський ринок. Ще недавно його ганяли по знаменитій трасі Нюрбургринга і автобанах Німеччини, і ось - продаж авто в СНД і, відповідно, новий тест. Керівник вищої школи водійської майстерності Білоруської академії фізвиховання і спорту Сергій Овчинников не поспішав сідати за кермо, придивляючись до новачка.

“Що ж, вигляд солідний, - промовив найавторитетніший водій Білорусі, - демонструє успішний спосіб життя”. Професіонал розгледів ходові якості японського кросовера, тільки-но пішов до нього. “Упевнений, що це комфортний і керований автомобіль. На ці якості впливає вага. Маленькі машини, як би ми не хотіли, зробити комфортними неможливо навіть теоретично. Нерівність, на яку машина наїжджає під час руху, сприймається колесом і підвіскою. Чим більше співвідношення ваги колеса з усім механізмом і автомобіля, тим більш комфортним буде автомобіль. Тому колісні диски намагаються робити не залізними, а легкосплавними, щоб зробити легше те, що стрибає по дорозі. Від цього і економія палива залежить, і великі швидкості “.

Обійшовши навколо автомобіля, Овчинников затримався біля його задньої частини:” Кути свеса невеликі. Навіть не сідаючи за кермо можна сказати, що машина прохідна. Не дуже довга задня частина дозволить з легкістю долати ями і бордюри - помітну перевагу перед іншими. Гарна машина. І багатообіцяюча. З розряду тих, до яких хочеться підійти, сісти і поїхати “. Кілька хвилин, проведені біля автомобіля, а не за кермом, позначилися на характері руху Mazda CX-7 в потоці: ледве виїхавши на трасу, Овчинников впевнено кинув японський кросовер вправо-вліво і задоволено сказав: “Не помилився щодо керованості - з цією машиною можна робити все, що завгодно. І кермо виправдовує претензії на спортивний стиль: маленький, він зручно лежить у руці, це комфортно “.

Ще раз різко перебудувавшись зі смуги в смугу, Овчинніков відзначив:” У крісла Mazda - бічна підтримка, сидячи на такому, зручно маневрувати . Те, що водієві такої моделі автомобілів не помітні різкі перестроювання, дає додатковий комфорт “.

” Автоматична коробка згладжує динаміку, спробую розбудити її на полігоні в Малинівці! “, - Сказав майстер і попрямував у бік майданчика, на якому відбуваються заняття школи водійської майстерності. Там, чекаючи японський автомобіль незвичного вигляду, одна за одною вже були розставлені фішки.

Проїзд по “змійці”, на якій перевіряють керованість автомобіля, додав кілька нових характеристик Mazda CX-7. “Керованість - головний плюс автомобіля, - зробив висновок досвідчений водій за кілька проїздів через “змійку”. - Добре виконує вимоги водія. Легко відгукується на кермо, легко повертає, миттєво реагує. Одним словом, машина динамічна - без праці обжене на світлофорах інші автомобілі “. А ось автоматичну коробку передач Овчинников майже відразу перевів у режим ручного управління:” Автомат трохи тупить, але повертає добре, хоча помітно, що шустрості не вистачає. З такими параметрами чекаєш спортивного стилю їзди, але японські дизайнери, як видно, вирішили максимально убезпечити водія “. Зате ручний режим додає багато чого: торкнувши коробку передач, Овчинников перетворився:” Зараз машина стала більш керованою, реагує на роботу газу. Бачите, як біжить? ”

Поведінка Mazda СХ-7 дійсно стало агресивніше, звернувши на себе увагу декількох чоловіків, які вирішили підійти ближче і поспостерігати за тест-драйвом. Захопився і Овчинников.” Замисленість пропадає, відгукується на педаль газу, — коротко фіксував він спостереження, виставивши третю передачу і направив автомобіль на фішки. - З’явилася більш точна робота газом, за рахунок чого моментально покращилася керованість. Секрет у тому, що з’являється гальмування двигуном, водіям автомобілів у механічною коробкою передач цей прийом добре знайомий. З “автоматом” різкого гальмування ні - я відпускаю педаль, машина плавно котиться - і все “. Виставивши фішки у фігуру” переставка “, Овчинников збільшив швидкість.

” Зараз ми її закачає, - загадково вимовив екстремальний водій, - перевіримо , як веде себе в заметах “. Першого занос Mazda CX-7 йти відмовилася.” відчули, як схопили електронні механізми? - Анітрохи не здивувався Овчинников. - Це ТСS, система динамічної стійкості. У разі занесення вона блокує колеса. Зараз ми її обдуримо “. Легкий рух пальців - і система TCS відключена. Овчинников розігнався, кинув автомобіль вправо-вліво, провокуючи на занесення, і … здивувався.

” Дивно, система сама включається. Як видно, відчуває, що з машиною відбувається щось не так. Може, погано відключив? “Перейшовши на майданчик з більш слизьким покриттям, Овчинников знову і знову вів кросовер у замети, але звичні елементи не виходили. Лише одного разу кросовер заскользіл убік, але тут же вирівняв рух.” Відчули, як схопило колеса? - Вхдохнул Овчинников. - Електроніку не обдуриш, вона гасить занесення. Так що на цьому кросовері курси навчання в нашій школі пройти не вдасться - електроніка не дає можливостей побігати. Невеликі замети ще можливі, але потім спрацьовує система безпеки. Машина повертає за рахунок роботи, але занос не розвивається - електроніка не дозволяє. Вона працює добре, не дає повправлятися в екстремальному водінні, припиняє спроби екстриму - і досить коректно. За водія Maxda CX-7 можна бути спокійним: електроніка підстрахує під час шляху. Це ж стосується і автоматичної коробки - з нею машина їде набагато спокійніше, може врятувати водія в будь-якій ситуації і максимально збереже від заметів “.

Любителю більш екстремальної їзди Овчинников радить перемикатися в ручний режим:” У цьому випадку він їде як у звичайній машині, керує, як хоче. Це величезний плюс - ознаки звичайної машини з механікою у автоматичної коробки “. Використовуючи варіативність управління,” на складній трасі краще переходити в механічний режим. Якщо у водія є навички водіння, він використовує можливості цього автомобіля, роблячи його більш чуйним. Якщо ж за кермо сів новачок, він просто поїде - але в безпеці “. Вирішивши відпочити, Овчинников припаркував Mazda CX-7 і відкинувся в кріслі, не звертаючи уваги на цікавих, тут же оточили машину.

” Зручна ергономіка. І по оглядовості непогано - великі дзеркала. Хіба що передні стійки крадуть обсяги. Підголівники задніх крісел не заважають, вдало втоплені, знаходяться нижче голови пасажирів. А те, що кнопки керування винесені на кермо, добре, не відволікаючись від дороги, можна знайти все, що потрібно “. Один з молодих людей, що підійшли до машини, несміливо попросив сісти за кермо. Вийшовши з Mazda CX-7, Овчинников непомітно окинув його поглядом: “А він з числа тих, хто може сісти за кермо кроссовера: видно, що бізнесмен, який вже став на ноги, активний, хоче керувати автомобілем сам. Не здивуюся, їли у нього є заміський будинок, куди, до речі, зручно їздити саме на кросовер. Днем Mazda CX-7 стоїть біля офісу, увечері за дітьми і - додому. Я вже не кажу, що в багажник можна кинути спортивну сумку, а то й мисливське спорядження. Хоча кросовер - не джип і виїжджати на бездоріжжі я б на ньому не порадив, взимку проблем не буде - це очевидно, купівля автомобіля Mazda CX-7 - для активних і цілеспрямованих, які думають про свою безпеку. Це було зрозуміло з першого погляду “.

1 November 2007 | mazda, кросовер, німеччина, новинка, продаж, ринок, тест, тест-драйв, траса

Тюнінг в Росії очима європейців
Подія року - SEMA Show 2007

• Volkswagen відкликає 790 тисяч автомобілів »»»
Компанія Volkswagen of America відкликає 790 тис. автомобілів, у тому числі і Golf GTI 1999-2006 рр.
• В Австралії водій намагався проїхати 500 км на передачі заднього ходу »»»
В Австралії водій автомобіля намагався проїхати 500 кілометрів на передачі заднього ходу, повідомляє агентство Ассошіейтед Прес.
• Найбільш курйозні автомобілі планети. Авто-ліжко, автомобіль з плюшу, автомобіль-корабель, авто-ванна і автомобіль-м'яч »»»
Приробити колеса і мотор можна до будь-якого предмета і зробити автомобіль з ванни, унітазу або дивана.
• Новий концепт Ford Explorer America »»»
У рамках детройтського автосалону буде показаний новий концепт під назвою Ford Explorer America, який був представлений недавно компанією Ford.
• Український школяр розробив чудо-фари для авто, над якими 20 років билися в США »»»
Український школяр Андрій Ходурський з Полтави розробив унікальну систему освітлення доріг для автомобілів.