1901 - у штаті Нью-Йорк вперше в світі введені автомобільні номери

У Росії задовго до автомобілістів з проблемами отримання та збереження номерних знаків зіткнулися візники. Номери для них були придумані міською владою заради зручності реєстрації цих представників приватного підприємництва при отриманні з них у казну обов’язкового податку на перевезення.
У великих містах місцеве начальство стало видавати кожен розрахований з фіскалами візнику особливий номерний жетон. Щоб уникнути зайвих конфліктів з поліцією його слід було постійно носити на видному місці, підтверджуючи легальність свого бізнесу. У Москві такі номерні знаки візникам спочатку велено було пришивати на верхній одяг - на спину біля самого ворота.
Потім правила змінилися, і жетони стали приколювати на халати, кожухи і сіряк спереду. Крім того, “оцифровує” тепер не тільки самого водія, але і його транспортний засіб: у комплект додалися два “бляшанки” - один номер слід кріпити на “задку” екіпажу, інший спереду, на передку. Ці нововведення запровадили, щоб зручніше було відслідковувати на вулицях кожного Ванька і лихача. Незабаром було велено найманим екіпажам мати в темний час доби запалений ліхтар, на склі якого зображено реєстраційний номер. Правда, настільки недешева конструкція обов’язкове була лише для лихачів-”трієчників” - тих, хто возив багатих клієнтів на трійках, з вітерцем. А ось екіпажам, придбаних для особистого користування, взагалі ніяких номерів не було потрібно.
Слідом за візниками в “номерну кабалу” потрапили велосипедисти. Першими в Росії з 1893 року змушені були отримувати номери петербурзькі велосипедисти. У 1894 році в Москві вийшла постанова, де йшлося: “Кожен, хто отримає дозвіл на право їзди на велосипеді в Москві, забезпечується управою номерним знаком, що кріпиться позаду сідла. Крім того, на велосипеді повинен бути ліхтар із зображенням того ж номерного знака. .. “. Номери слід було міняти щороку, заплативши за них значну суму, але отримати заповітні таблички було не завжди просто.
Навесні, у самий розпал “обмінної жнив”, запас виготовлених номерів швидко висихав, і доводилося чекати нових партій за кілька тижнів. Ігнорувати зміну номерних знаків було загрожує серйозними неприємностями.
Перші офіційні автомобільні номери були введені в США 25 квітня 1901 року в штаті Нью-Йорк. Власників машин зобов’язали зареєструвати свої прізвища і адресу та опис їхнього автомобіля і заплатити один долар за реєстрацію. Після цього вони отримували невелику табличку, на якій були вказані ініціали власника. У перший рік було видано 954 номери. У Росії для реєстрації “бензіномоторов” на них вішали номери з велосипедного зразком, тільки збільшені в 5-8 разів. Влада поспішили також узаконити й світлові знаки.
Параграф 15-й “Обов’язкових постанов про їзді на автомобілях по місту Санкт-Петербург” за 1902 рік свідчив: “Автомобілі повинні бути забезпечені ліхтарями, зверненими тому, з написаним на ліхтарному склі номером”. Повсюдно встановили правило щорічної заміни номерів. “Наближається 15 березня, коли московські автомобілісти, які бажають їздити на машинах, повинні представити свої автомобілі на техогляд і отримати в міській управі новий номерний знак”, - писала газета в 1911 році.
Конструкція автомобільних номерів того часу була важкою і незручною. Щоб закріпити номерний знак на своєму авто, його власнику доводилося проявляти чудеса винахідливості, тому що “штатного” місця для кріплення номерних знаків на машинах у той час ще не було передбачено. Шоферам рекомендувалося … прив’язувати їх шкіряними ремінцями до ресора передньої і задньої осей. Розглянути при необхідності цифри, зображені на цих номерних знаках, було важко.
Кількість самохідних екіпажів на дорогах російських губерній було настільки невелика, що для реєстрації їх цілком вистачало три-і чотиризначних чисел (навіть у Москві до 1914 року нараховувалося всього 2200 офіційно оформлених “бензіномоторов”). Подібна ж ситуація збереглася і в перші післяреволюційні роки. Однак пізніше в результаті автомобільного буму, який почався на початку 1930-х років, на допомогу цифр довелося підключати ще й знаки алфавіту.

Прочитати подробиці

24 April 2007 | автомобіліст, влада, номер, нью-йорк, отримання, росія, штат

Чорне море опережуть кільцевої автодорогою
Автовласники Мурманська втомилися від доріг і почали збирати підписи

• Гонка на виживання - приз телефон Nokia 8800 Sirocco »»»
У Москві пройшло щорічне ралі для власників суперкарів SupercarS Challenge 2007.
• На машинах депутатів "триколори" змінили на номери особливої серії »»»
У середу набула чинності заборона на використання депутатами та сенаторами спеціальних номерних знаків з триколором на своїх службових та особистих автомобілях.
• Водій Bentley потрапив в ДТП в канаві »»»
У латвійському містечку Валмієрі сталося не зовсім звичайне ДТП - водій Bentley на круговій розв’язці переборщив зі швидкістю і вилетів в канаву, зіткнувшись там з Nissan Primera.
• Нові права без клопоту »»»
Водійське посвідчення найчастіше є документом номер один - автомобілістам його доводиться пред’являти представникам влади куди частіше, ніж паспорт.
• Верховний суд дозволив не знімати машини з обліку при продажу »»»
Верховний суд РФ дозволив автомобілістам не знімати машини з обліку перед їх продажем, повідомляє радіостанція “Ехо Москви”.