Testez Mazda CX-7: La voiture que vous avez dit écouter et obéir!

“Il se tenait sur le court - une intense et musclé. Nouveauté européenne - un crossover Mazda CX-7 est rapidement libérée sur le marché biélorusse. Jusqu’à récemment, il a couru sur le circuit du Nürburgring célèbres et les autoroutes de l’Allemagne, et maintenant - la vente de voitures dans la CEI et, en conséquence, le nouveau test. Chef supérieur Histoire et tradition de l’Académie biélorusse de l’éducation physique et des sports Sergei Ovchinnikov pas pressé de prendre le volant, se mirant dans le nouveau venu.

“Eh bien, regardez respectable, - a dit le pilote le plus respecté de la Biélorussie - démontre une vie réussie.” Professional repéré les performances de conduite des Japonais crossover, vient de passer de lui. “Je suis persuadé que c’est une voiture confortable et contrôlé. Ces normes de qualité affecte le poids. Les petites voitures, comme si nous ne voulions pas faire un confortable, il est impossible, même théoriquement. Rugosité, qui vient sur la voiture pendant la conduite, la perception des roues et la suspension. Plus le ratio de poids avec tous les véhicule à conduite à roues et une voiture, la voiture sera plus confortable. Jantes donc ne pas essayer de fer et d’alliage pour être plus facile de le faire sauter sur la route. De cela, et économie de carburant dépend, et la grande vitesse “.

Le tour de la voiture, Ovchinnikov arrêté à son retour:” Les angles d’approche sont petites. Pas même assis derrière le volant peut dire que la machine est parcourue. Pas trop longtemps en arrière, vous pouvez facilement surmonter la fosse et de bordures - un avantage significatif sur les autres. Belle voiture. Et prometteur. De la décharge de ceux qui veulent venir, sit and go. “Quelques minutes consacrées à l’extérieur de la voiture, conduisez pas, a eu un impact sur la motion de Mazda CX-7 dans le flux: juste après avoir quitté la piste, Ovchinnikov confiance jeta la droite japonaise gauche crossover et la satisfaction, a déclaré: “Ne pas se tromper sur la manutention - cette voiture peut faire n’importe quoi. Et la conduite ne justifie la prétention de style sportif: petit, il se trouve commodément à la main, est à l’aise “.

À nouveau fortement remanié à partir de la bande dans la ruelle, Ovchinnikov, a déclaré:” La chaise Mazda - un support latéral, assis à une manœuvre facile . Le fait que le conducteur de ces modèles de voitures ne vois pas vraiment la reconstruction offre un confort supplémentaire “.

” Automatique dynamique de lissage, essayer de la réveiller sur le site en Malinovka! “, - A dit le maître, et vers le site où l’occupation école de conduite de compétences. Il ya, en attendant que la voiture japonaise de l’aspect insolite, l’un après l’autre, ont été placés des jetons.

se rendre au “serpent”, qui vérifie comportement de la voiture, a ajouté quelques nouvelles fonctionnalités Mazda CX-7. “Contrôlabilité - les plus grandes voiture - a conclu un conducteur expérimenté dans quelques passages à travers le “serpent”. - Bon à satisfaire aux exigences du conducteur. Répond facilement à le volant tourne facilement, réagit instantanément. En bref, une machine dynamique - facilement dépasser les autres véhicules aux feux de circulation. “Et ici, c’est la transmission automatique Ovchinnikov presque immédiatement transférés à la commande manuelle: monNum automatique un peu, mais tourne bien, même si clairement que shustrosti défaut. Avec ces paramètres s’attendre à un sport style de conduite, mais les concepteurs japonais, paraît-il, ont décidé de protéger au mieux le conducteur. “Toutefois, le Manuel ajoute beaucoup: toucher la boîte de vitesses, Ovchinnikov été transformé:” Maintenant, la machine est devenue plus maniable et plus réactif aux travaux de ce gaz. Voyez comment le fuit?

Comportement Mazda CX-vraiment devenue plus agressive 7, attirant l’attention de plusieurs hommes qui ont décidé de se rapprocher et de regarder l’essai routier. S’est laissé emporter et Ovchinnikov. “Dreaming disparaît, répond à la pédale d’accélérateur — il a enregistré brièvement observation, tenant la troisième vitesse et en envoyant la voiture sur les puces. - Il y avait un travail plus précis avec du gaz, ainsi instantanément l’amélioration de gérabilité. Le secret est qu’il est le frein moteur, le conducteur d’une boîte de vitesses manuelle, cette technique est bien connue. Avec “automatique” pas de freinage brusque - je laisse la pédale, la voiture roule sans problème - et tout. “Mettre des jetons dans le chiffre” perestavka, Ovchinnikov augmenté la vitesse.

“Nous sommes maintenant son mal de mer - a déclaré laconiquement extrême conducteur - Vérifier comment se comporter dans les galeries. “lors de la dérive première Mazda CX-7 a refusé de partir.” sentir, ce que traduit mécanismes électroniques? - Pas de surprise Ovchinnikov. - C’est le TSS, le système de stabilité dynamique. Dans le cas de dérapage, il verrouille les roues. Maintenant nous tromper. “Léger mouvement des doigts - et le système TCS est éteint. Overclocked Ovchinnikov, jeté de la voiture à gauche et à droite, provoquant la dérive, et … surprise.

” Étrangement, le système lui-même est inclus. Comme on le voit, sent que la machine est quelque chose de mal. Peut-être gravement handicapés? “Tourner sur un plateau avec un revêtement glissant, Ovchinnikov et de nouveau emmené croisé dans les galeries, mais les éléments familiers sont conservés. Seul un crossover a glissé sur le côté, puis aplati le mouvement.” Feel, comment attirer les roues? - Vhdohnul Ovchinnikov. - Electronics n’est pas dupe, il éteint le dérapage. Donc, dans ce cours croisé dans notre école ne passe pas - l’électronique ne permet pas de folies. Petites dérives toujours possible, mais alors déclenché le système de sécurité. La machine tourne à la charge de travail, mais la dérive n’est pas développé - l’électronique ne permet pas. Il fonctionne bien, n’est pas une pratique à la conduite extrême, cesse d’essayer extrême - et tout à fait correctement. Pour le pilote Maxda CX-7 peut être calme: un spot de l’électronique pendant le voyage. La même chose s’applique à la transmission automatique - avec sa voiture a été conduite beaucoup plus sûr, peut sauver le conducteur dans n’importe quelle situation et sauver le maximum de dérives “.
Fans
de plus de conduite extrêmes Ovchinnikov conseillé de passer au mode manuel:” Dans ce cas, il va en une voiture normale, gère comme il veut. C’est un plus énorme - des signes d’une voiture normale avec la mécanique à la boîte auto. “Utilisation d’une variation de gestion” à une route difficile d’aller au mieux dans un mode mécanique. Si le pilote n’est compétences de conduite, il a profité de la voiture, la rendre plus réactive. Si, toutefois, était assis derrière le volant d’un newbie, ça irait - mais en toute sécurité. “Décider de se reposer, Ovchinnikov garé la Mazda CX-7 et se renversa dans son fauteuil, en ignorant les curieux, immédiatement entouré la voiture.

” Ergonomie confortable. Et pour une bonne visibilité - de grands miroirs. Est-ce que les peaux réception volumes. Appuie-tête arrière n’interfèrent pas avec succès se sont noyés, sont inférieurs à la tête des passagers. Et que les boutons réalisés sur le volant est bon: ne pas distraire de la route, vous trouverez tout ce dont vous avez besoin. “Une des jeunes qui ont approché de la voiture avec hésitation demandé de s’asseoir derrière le volant. En sortant de la Mazda CX-7, Ovchinnikov tranquillement balayé ses yeux: “Et il fut parmi ceux qui peuvent s’asseoir derrière le volant de coupure: il est clair qu’un homme d’affaires qui avait déjà levé, active, veut se conduire. Ne soyez pas surpris, manger il a une maison de campagne, où, par ailleurs, il est commode d’aller à la liaison. Happy Mazda CX-7 est dans le bureau, le soir pour les enfants et - la maison. Je ne dis pas que vous pouvez jeter dans le coffre d’un sac de sport, et même engin de chasse. Bien que la liaison - pas une jeep et aller sur les routes, je ne le conseille, l’hiver aura pas de problème - il est évident, l’achat d’une voiture Mazda CX-7 - pour les actifs et motivés à réfléchir à leur sécurité. Cela était compréhensible à première vue.

1 November 2007 | allemagne, crossover, essai, marché, mazda, nouvelles, route, test, vente

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