Test-drive Mazda CX-7: Das Auto, das Sie sagte zu hören und gehorchen!

“Er stand auf dem Platz - eine intensive und muskulös. Europäischen Neuheit - ein Crossover Mazda CX-7 ist schnell in der belarussischen Markt gebracht. Bis vor kurzem fuhr er auf der berühmten Nürburgring und den Autobahnen in Deutschland, und jetzt - Verkauf von Fahrzeugen in der GUS und entsprechend den neuen Test. Kopf höher Geschichte und Tradition des weißrussischen Akademie für Körperkultur und Sport Sergei Ovchinnikov keine Eile, hinter dem Steuer zu erhalten, spähte in die Newcomer.

“Nun, respektabel erscheinen, - sagte der angesehensten Fahrer von Belarus - zeigt ein erfolgreiches Leben.” Professional entdeckt Fahrleistungen des japanischen Frequenzweiche, nur ging zu ihm. “Ich bin zuversichtlich, dass dies eine komfortable und kontrollierte Auto ist. Diese Qualität betrifft Gewicht. Kleine Autos, als wenn wir nicht wollen, ein komfortables, ist es unmöglich, auch nur theoretisch zu machen. Rauhigkeit, die über das Auto kommt während der Fahrt, bemerkte Rad und Aufhängung. Je größer das Verhältnis von Gewicht mit Allrad-Antrieb und Fahrzeug ein Auto, wird das Auto noch komfortabler. Daher Felgen versuchen Sie nicht, Eisen, Aluminium und leichter zu sein zu tun, dass das Springen auf der Straße. Aus dieser, und der Kraftstoffverbrauch abhängt, und High-Speed “.

Going um den Wagen herum, hielt Ovchinnikov auf dem Rücken:” Die Böschungswinkel sind klein. Nicht einmal hinter dem Steuer kann sagen, dass die Maschine durchlaufen wird. Nicht allzu langer Zeit zurück können Sie ganz einfach zu überwinden die Grube und Bordsteine - ein erheblicher Vorteil gegenüber den anderen. Schönes Auto. Und vielversprechend. Von der Entlastung derjenigen, die kommen wollen, sitzen und gehen. “Ein paar Minuten außerhalb des Autos ausgegeben, nicht gefahren, hatte einen Einfluss auf die Bewegung des Mazda CX-7 in die Strömung: nur nach dem Verlassen der Spur, Ovchinnikov zuversichtlich warf dem japanischen Rechts-Links-Crossover und Zufriedenheit, sagte: “Nicht über den Umgang mit Fehler - das Auto kann nichts tun. Und fahren rechtfertigt den Anspruch des Sports Style: klein, er bequem in der Hand liegt, ist bequem “.

Erneut drastisch von der Band in der Spur neu gestaltet, sagte Owtschinnikow:” Der Stuhl Mazda - Seitenhalt, im Sitzen zu einem geeigneten Manöver . Die Tatsache, dass die Fahrer solcher Modelle nicht wirklich sehen den Wiederaufbau sorgt für zusätzlichen Komfort.

“Automatische Glättung Dynamik, versuchen sie zu wecken am Standort Malinovka!”, - Sagte der Meister, und auf die Stelle, an der die Besetzung Schule der Fahrkünste. Dort wartet auf die japanische Automobilhersteller der ungewöhnlichen Aussehen, einer nach dem anderen gesetzt haben Chips wurden.

Wegbeschreibung zu “Schlange”, die das Auto Umgang Kontrollen, hat einige neue Features Mazda CX-7. “Steuerbarkeit - die wichtigsten plus Auto - Schluss gezogen, einem erfahrenen Fahrer an einigen Stellen durch die “Schlange”. - Gut zu den Anforderungen des Fahrers. Einfache Antwort auf die Lenkradumdrehungen leicht, sofort reagiert. Kurz gesagt, dynamisches Gerät - leicht zu überholen anderer Fahrzeuge an der Ampel. “Und hier ist die automatische Übertragung Ovchinnikov fast sofort auf manuelle Steuerung übertragen: Automatische myNum ein wenig, aber sich gut, wenn auch deutlich, dass shustrosti fehlen. Mit diesen Parametern erwarten, ein Sport-Fahrstil, aber japanische Designer, wie es scheint, haben beschlossen, am besten den Fahrer zu schützen. “Aber das Handbuch ergänzt viel: Berühren der Getriebe wurden Ovchinnikov verwandelt:” Jetzt ist die Maschine geworden ist überschaubar und die auf die Arbeit des Gases. Sehen Sie, wie das läuft? ”

Verhalten Mazda CX-7 wirklich immer aggressiver, die Aufmerksamkeit von mehreren Männern, die sich näher kommen und die Testfahrt zu sehen. Got entführt und Ovchinnikov.” Dreaming verschwindet, reagiert auf das Gaspedal beschlossen — er kurz aufgezeichnet Beobachtung, hielt den dritten Gang schalten und senden das Auto auf der Chips. - Es gab eine genauere Arbeit mit Gas, damit sofort bessere Verwaltbarkeit. Das Geheimnis besteht darin, dass die Motorbremse, der Fahrer eines manuellen Getriebes, ist diese Technik vertraut. Mit “automatisch” kein scharfes Bremsen - ich lasse das Pedal, das Auto rollt reibungslos - und alles. “Jetons in der Figur” perestavka, Ovchinnikov höhere Geschwindigkeit.

“Wir sind jetzt ihre seekrank - kryptisch gesagt extreme Fahrer - Check wie in den Stollen zu verhalten. “Während der ersten Drift Mazda CX-7 hat sich geweigert zu gehen.” fühlen, wie gefangen elektronischen Mechanismen? - Kein Wunder Ovchinnikov. - Es ist TSS-System der dynamischen Stabilität. Im Falle von Schleudern, sperrt sie die Räder. Jetzt haben wir sie betrügen. “Leichte Bewegungen der Finger - und der TCS-System ausgeschaltet. Overclocked Ovchinnikov, warf das Auto links und rechts, provozieren zu treiben, und … Überraschung.

” Merkwürdigerweise ist das System selbst enthalten. Wie man sieht, fühlt, dass die Maschine etwas nicht stimmt. Vielleicht schwer behindert? “Turning auf einer Plattform mit einem glatten Belag, Owtschinnikow und wieder abgeführt Crossover im Stollen, aber die bekannten Elemente bleiben erhalten. Nur ein Crossover rutschte zur Seite, dann aber aus der Bewegung abgeflacht.” Fühlen, wie die Räder greifen? - Vhdohnul Ovchinnikov. - Elektronik ist nicht täuschen, es erlischt der Palette. Also in diesem Crossover-Kurse in unserer Schule wird nicht passieren - Elektronik nicht möglich tummeln. Kleine treibt immer noch möglich, aber dann löste das Sicherheitssystem. Die Maschine wird auf Kosten der Arbeit, aber die Drift ist nicht entwickelt - Elektronik nicht möglich. Es funktioniert gut, nicht in der Praxis der extremen fahren, hält extreme versuchen - und ganz richtig. Für den Fahrer Maxda CX-7 kann beruhigen: Ort der Elektronik während der Fahrt. Das gleiche gilt für die automatische Übertragung - mit ihrem Auto fuhr viel sicherer, kann der Fahrer in jeder Situation zu retten und speichern Sie die maximal driftet “.

Fans von extremer fahren Ovchinnikov empfohlen, in den manuellen Modus wechseln:” In diesem Fall geht er in ein normales Auto, verwaltet, wie er will. Dies ist ein großes Plus - Zeichen von einem normalen Auto mit der Mechanik an der Auto-Feld. “Verwenden einer Variation des Managements” in einer schwierigen Weg zu gehen ist besser, in einem mechanischen Modus. Wenn der Fahrer Fähigkeiten fährt, nimmt er den Vorteil des Autos, so dass es besser reagieren. Wenn aber saß hinter dem Steuer ein Neuling, es alleine zu gehen - aber sicher. “Die Entscheidung zur Ruhe, parkte Ovchinnikov der Mazda CX-7 und lehnte sich in seinem Stuhl zurück und ignoriert die Neugierigen, sofort umringt das Auto.

” Komfortable Ergonomie. Und für gute Sicht - großen Spiegeln. Ist das der Rezeption versteckt Bände. Rücksitz-Kopfstützen nicht daran hindern, erfolgreich zu ertrinken, werden im Folgenden die Köpfe der Passagiere. Und das hat Tasten auf dem Lenkrad ist gut: nicht von der Straße abgelenkt, können Sie alles was Sie brauchen. “Einer der jungen Leute, die das Auto zögernd gebeten, hinter dem Steuer zu sitzen kam. Coming-out des Mazda CX-7, Ovchinnikov ruhig gefegt Augen: “Und er war unter denen, die hinter dem Lenkrad sitzen Crossover kann: es ist klar, dass ein Geschäftsmann, der schon aufgestanden war aktiv, will sich zu fahren. Seien Sie nicht überrascht, es zu essen hat, ein Landhaus, wo, nebenbei bemerkt, ist es zweckmäßig, die Frequenzweiche zu gehen. Happy Mazda CX-7 ist im Büro, am Abend für Kinder und - nach Hause. Ich sage nicht, dass Sie in den Kofferraum eine Sporttasche werfen kann, und sogar Jagdausrüstung. Obwohl die Frequenzweiche - nicht mit einem Jeep und auf der Straße würde ich nicht raten zu gehen, wird im Winter kein Problem - es liegt auf der Hand, ein Auto zu kaufen Mazda CX-7 - für aktive und motiviert, um ihre Sicherheit zu denken. Dies war auf den ersten Blick verständlich.

1 November 2007 | crossover, deutschland, markt, mazda, news, probefahrt, route, test, verkauf

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